Στη διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ, ΔΕΠΑ Εμπορίας και Motor Oil προτείνουν μειώσεις τιμολογίων του ΔΕΣΦΑ, για να μην επιβαρυνθούν περισσότερο οι τιμές του φυσικού αερίου

Η ΔΕΠΑ Εμπορίας, στις προτάσεις που υπέβαλε στο πλαίσιο δημόσιας διαβούλευσης της ΡΑΑΕΥ, ζητά μείωση των τιμολογίων του ΔΕΣΦΑ που αφορούν τα σημεία εισόδου του φυσικού αερίου. Από τη δική της πλευρά, η Motor Oil προτείνει έκπτωση 30% σε όλα τα προϊόντα εγχώριας εξόδου, προκειμένου να είναι εμπορικά βιώσιμη η εξαγωγή LNG προς το διασυνοριακό σύστημα και η ανταγωνιστικότητα του Κάθετου Διαδρόμου.

Και οι δύο εταιρείες επισημαίνουν ότι, αν συνεχιστεί η επιβάρυνση του κόστους προμήθειας του φυσικού αερίου για τους εισαγωγείς, αυτή θα μετακυλιστεί στην εγχώρια κατανάλωση. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των εταιρειών, το κόστος προμήθειας έχει αυξηθεί κατά 30% μέσα στα τρία τελευταία χρόνια.

Τι προτείνει η ΔΕΠΑ Εμπορίας

Η ΔΕΠΑ Εμπορίας σημείωσε πως, συγκριτικά με τα φετινά τιμολόγια, προκύπτει αύξηση των χρεώσεων στα Σημεία Εισόδου του Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) κατά περίπου 5% και των χρεώσεων LNG κατά 13,60% για το 2027, ενώ μειώνονται κατά περίπου 14% οι χρεώσεις στα Σημεία Εξόδου. «Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους του φυσικού αερίου που εισάγεται στο ΕΣΦΑ και, κατ’ επέκταση, στην ελληνική αγορά αερίου, εν γένει», σχολιάζει.

Παράλληλα, προσθέτει πως: «Λαμβάνοντας, όμως, υπ’ όψη ότι για το έτος 2027 έχουν διατεθεί όλες οι δημοπρατηθείσες Χρονοθυρίδες LNG, ενώ στα λοιπά Σημεία Εισόδου (Σιδηρόκαστρο, Νέα Μεσήμβρια και Αμφιτρίτη) έχουν διατεθεί οι μακροχρόνιες δυναμικότητες σε ποσοστό 65%-100%, ήδη από τις δημοπρασίες των προηγούμενων ετών, δεν διαφαίνεται προφανής περίπτωση υποανάκτησης, η οποία θα δικαιολογούσε την προτεινόμενη αύξηση των τιμολογίων στα Σημεία Εισόδου».

«Επιπλέον, οι όποιες αποφάσεις των Χρηστών για δέσμευση δυναμικότητας Εισόδου και LNG στις αντίστοιχες δημοπρασίες του Διαχειριστή για το 2027 είχαν ληφθεί βάσει διαφορετικών δεδομένων. Συνεπώς, η προτεινόμενη αύξηση των τιμολογίων στις Εισόδους τροποποιεί τα οικονομικά δεδομένα των Εισαγωγέων και επηρεάζει τον εμπορικό τους σχεδιασμό», συμπληρώνει.

Γι’ αυτούς τους λόγους, κρίνει σκόπιμο να επανεξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο κατανέμονται τα έσοδα από υπερανάκτηση, με δεδομένο ότι, βάσει νομοθεσίας, προβλέπεται πως «υψηλές υπερανακτήσεις ανακτώνται αποκλειστικά και μόνο από τους Χρήστες της Υπηρεσίας Μεταφοράς στα Σημεία Εξόδου του ΕΣΜΦΑ».