Τους λόγους για τους οποίους οι Διαχειριστές των Δικτύων θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα όχι μόνον στην έγχυση του βιομεθανίου, αλλά να εξασφαλίσουν παράλληλα την έγχυση στο δίκτυο των bio-LNG και bio-CNG, εξηγεί ο Διευθυντής Αεριοκίνησης και Απομακρυσμένων Πελατών CNG και ssLNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας
Με το πιλοτικό έργο συμπιεσμένου βιομεθανίου στη Φιλιππιάδα, η ΔΕΠΑ Εμπορίας έδειξε τον δρόμο για το πώς μονάδες βιομεθανίου που βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση από το δίκτυο θα μπορούν να το μεταφέρουν σε αυτό, είτε σε συμπιεσμένη είτε σε υγροποιημένη μορφή.
Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο Πέτρος Πάνου, Διευθυντής Αεριοκίνησης και Απομακρυσμένων Πελατών CNG και ssLNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας, στο 4ο Συνέδριο «Ενεργειακή Αξιοποίηση Αποβλήτων – Βιομάζα – Βιομεθάνιο», η σύνδεση με το Δίκτυο είναι κομβική για την επιτυχία των επικείμενων επενδύσεων στο βιομεθάνιο.
Κι αυτό γιατί μεγάλος αριθμός υφιστάμενων μονάδων βιοαερίου, που μπορούν να μετατραπούν σε βιομεθάνιο, βρίσκονται είτε μακριά από το Δίκτυο Μεταφοράς είτε από το Δίκτυο Διανομής.
Μέριμνα για τη σύνδεση των απομακρυσμένων μονάδων
Για να προσθέσει ότι, προκειμένου να προχωρήσει η αγορά βιομεθανίου και να πετύχει τους στόχους του ΕΣΕΚ, θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τη σύνδεση όλων αυτών των μονάδων, που αντιμετωπίζουν επιπλέον το έξτρα κόστος των μετατροπών.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι Διαχειριστές ΔΕΣΦΑ και ΕΝΑΟΝ πρέπει να δώσουν προτεραιότητα τόσο στην έγχυση βιομεθανίου στο δίκτυο όσο και στη δυνατότητα έγχυσης bio-LNG και bio-CNG.
Η συμπίεση του βιομεθανίου
Αναφερόμενος στην πιλοτική μονάδα βιομεθανίου που έχει αναπτύξει η ΔΕΠΑ Εμπορίας σε συνεργασία με την κτηνοτροφική μονάδα της Φάρμας Χήτας, επεσήμανε ότι η μονάδα έχει παράξει βιομεθάνιο με περιεκτικότητα μεθανίου άνω του 97%, πληρώντας τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Λόγω της μεγάλης απόστασης της μονάδας από το δίκτυο, το βιομεθάνιο συμπιέζεται σε bio-CNG και διανέμεται στο υπάρχον δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου «Fisikon», χωρίς καμία άλλη τεχνική τροποποίηση.
Η εκ νέου αδειοδότηση της μονάδας
Ωστόσο, το νομοθετικό πλαίσιο για το βιομεθάνιο, που ψηφίστηκε τον Ιούλιο του 2025, δεν προέβλεψε μεταβατικές διατάξεις για ήδη υπάρχουσες εγκαταστάσεις, με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη μονάδα αναβάθμισης του βιοαερίου, το οποίο διαθέτει στη ΔΕΠΑ Εμπορίας η Φάρμα Χήτας, να πρέπει να αδειοδοτηθεί εξ αρχής.
Όπως χαρακτηριστικά τόνισε το στέλεχος της ΔΕΠΑ Εμπορίας: «Είχαμε προχωρήσει στην έκδοση των αδειών εδώ και πολύ καιρό. Επιπλέον, είχε τροποποιηθεί το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο και οι Υπουργικές Αποφάσεις που αφορούσαν την ίδρυση πρατηρίων φυσικού αερίου CNG, έτσι ώστε να μπορούν να δεχθούν και BioCNG, και να ρυθμιστεί περαιτέρω η αγορά οχημάτων που κινείται με bio-CNG και bio-LNG».
Πώς γίνεται η μεταφορά του συμπιεσμένου φυσικού αερίου
Όπως προαναφέρθηκε, στη συγκεκριμένη πιλοτική μονάδα η μεθοδολογία εκμετάλλευσης του παραγόμενου βιομεθανίου προβλέπεται να γίνεται με τη συμπίεσή του, καθώς αυτή βρίσκεται πολύ μακριά από το υφιστάμενο ή το υπό ανάπτυξη δίκτυο διανομής αλλά και μεταφοράς.
Το βιομεθάνιο θα συμπιέζεται σε bio-CNG, θα μεταφέρεται με ειδικά βυτία μεταφοράς φυσικού αερίου στα 200 bar και θα διανέμεται στα πρατήρια Fisikon της ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Ο κ. Πάνου υπενθύμισε ότι τα τελευταία δέκα χρόνια η εταιρεία, υπό το brand Fisikon, έχει αναπτύξει ένα δίκτυο πρατηρίων με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), το οποίο, χωρίς καμία μετατροπή και χωρίς καμία αλλαγή στα τεχνολογικά ή μηχανικά μέρη, μπορεί να δέχεται και να διοχετεύει στην αγορά βιομεθάνιο με τη μορφή bio-CNG.
Πρατήρια Fisikon μη συνδεδεμένα με το δίκτυο
Ήδη, στη Δυτική Ελλάδα, και επειδή το δίκτυο φυσικού αερίου στην Ελλάδα δεν είναι καθόλου ανεπτυγμένο, λειτουργούν τα λεγόμενα daughter πρατήρια, τα οποία δεν είναι συνδεδεμένα στο δίκτυο και δέχονται φυσικό αέριο το οποίο συμπιέζεται σε περιοχές όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.
Επομένως, το βιομεθάνιο που θα παραχθεί από τη μονάδα της ΔΕΠΑ Εμπορίας μπορεί να απορροφηθεί στο 100% από το δίκτυο των πρατηρίων της Fisikon.
Χρήση από βιομηχανικούς καταναλωτές
Επιπλέον, εφόσον διαθέτει τα απαραίτητα πρωτόκολλα και τις εγγυήσεις προέλευσης (που αναφέρθηκαν εξειδικευμένα από τον ΔΑΠΕΕΠ στο ίδιο συνέδριο και θεματικό πάνελ), μπορεί να καταναλωθεί και ως βιοαέριο στα ίδια πρατήρια, καθώς επίσης να προωθηθεί σε βιομηχανικούς καταναλωτές για την αποφυγή του κόστους που θα προκύψει από την εμπορία ρύπων από το 2027 και μετά.
Σε κάθε περίπτωση, όπως διευκρίνισε ο κ. Πάνου, πρόκειται για μια πιλοτική μονάδα η οποία έχει 10 GWh ετήσια παραγωγή, με δυναμικότητα μέχρι 20 GWh. Μόλις ληφθεί η άδεια λειτουργίας, η ΔΕΠΑ Εμπορίας θα βρίσκεται σε άμεση ετοιμότητα να παράξει βιομεθάνιο και να το εκμεταλλευτεί εμπορικά.
Αναφερόμενος στις λειτουργικές ενισχύσεις για το βιομεθάνιο, τις χαρακτήρισε απαραίτητες, ειδικά για τα πρώτα χρόνια, μέχρι να ρυθμιστεί η αγορά του βιομεθανίου, γιατί πράγματι το κόστος παραγωγής αυτή τη στιγμή είναι αρκετά υψηλό.
Όπως είπε, θα πρέπει και οι διαχειριστές των δικτύων να δώσουν προτεραιότητα στην έγχυση βιομεθανίου και επιπλέον δυνατότητα υποδοχής BioCNG και BioLNG, ώστε να διευκολύνονται και οι μονάδες που βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση.
Περιορίζοντας το κόστος μεταφοράς
Συγκεκριμένα, και προκειμένου να μειωθεί το κόστος μεταφοράς, θα πρέπει εκεί όπου υπάρχει υποανάπτυξη δικτύου να δημιουργηθούν οι υποδομές ώστε το δίκτυο να δέχεται βιομεθάνιο, και μάλιστα κατά προτεραιότητα.
Δηλαδή, μια μονάδα στη Φιλιππιάδα να μπορεί να εγχύσει κοντά, στο υπό ανάπτυξη δίκτυο της Άρτας ή στα Γιάννενα, και να μη χρειάζεται να μεταφέρει το συμπιεσμένο αέριο σε πολύ απομακρυσμένο δίκτυο μέσω virtual pipeline.
Επίσης, θα πρέπει να δοθεί δυνατότητα, παράλληλα με την έγχυση LNG που έχει ήδη προβλεφθεί, να μπορεί να γίνεται και παράλληλη έγχυση CNG. Κι αυτό γιατί, σε μικρές αποστάσεις, η λειτουργία μονάδας υγροποίησης στη μονάδα του βιομεθανίου είναι αντιοικονομική, σε αντίθεση με τη μονάδα συμπίεσης, που είναι οικονομικά βιώσιμη.
Επομένως, κατέληξε ο κ. Πάνου, αν δοθούν αυτές οι λύσεις, το λειτουργικό κόστος των μονάδων βιομεθανίου θα μειωθεί, επομένως και οι ενισχύσεις που θα χρειάζονται θα είναι μικρότερες.
